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路透9月6日音讯，多个大型航运协会提议对船只的碳排放征收一项全球性费用，以帮忙该职业加速走向绿色开展。
路透9月6日音讯，多个大型航运协会提议对船只的碳排放征收一项全球性费用，以帮忙该职业加速走向绿色开展。
世界航运公会(ICS)和世界干散货船东协会(Intercargo)初次联合提议，对参加全球交易、总吨位超越5000吨的船只排放的每一吨二氧化碳收取费用。依据该提议，征收的资金将投入一个气候基金，用于在世界各地的港口布置基础设施，以供给氢气和氨气等清洁燃料。该提案已于周五提交给联合国航运安排--世界海事安排(IMO)。
ICS秘书长GuyPlatten说：“航运业需求的是这样一个真实依据全球商场的办法，这将缩小零碳燃料和传统燃料之间的价格距离。”
世界海事安排的一位发言人说，欢迎一切的主张，并将在本年晚些时分进行评论，并弥补说，“依据商场办法的提案契合世界海事安排开始的温室气体战略。”
世界海事安排将于10月下旬举办结束会议期间工作组会议，在11月下旬的海洋环境保护委员会会议之前举办。海洋环境保护委员会将评论包含削减碳排放办法在内的一些议题。
全球交易大约有90%经过海上运输完结，全球航运占世界二氧化碳排放量的近3%，该职业正面对着越来越大的环保压力。在截止2018年的六年时间里，航运业碳排放不断上升，占全球二氧化碳排放量的2.89%，IMO和航运业因而面对越来越大的减排压力。依据IMO之前提出的减排方针，到2050年航运业温室气体排放量将比2008年的水平削减一半。假如不对排放量加以操控，到2050年全球航运业温室气体排放量或许会比2008年高130%。
上一年年末，全球最大的船只租借公司之一大宗产品交易商托克集团（TrafiguraGroup）主张世界海事安排（IMO）征收碳排放税，以协助航运业下降碳排放。Trafigura提议，对航运燃料征收每公吨二氧化碳当量250美元至300美元的税款，以使零碳和低碳燃料在经济上可行性更高并更具竞争力。这一体系将由IMO监督，并跟着竞争力距离的缩小而进行调整。依照Trafigure的方案，将对二氧化碳当量强度高于商定基准水平的燃料征收税金，而运用低于基准水平的燃料的船东将得到补助。
Trafigure以为，“现在是时分以全球强制性职业税的方式为航运业的碳排放定价”，只要对碳密集型燃料征收重税，才能使全球航运业在脱碳化方面获得满足发展。