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乌鲁木齐晚报全媒体讯（记者王媛媛 通讯员苏钊）交通是保障城市正常运转的“血脉”，也是提升城市综合竞争力的关键。
作为航空枢纽的重要服务平台，正在建设的乌鲁木齐机场改扩建工程交通中心项目与航站楼、高架桥、地铁站厅、停车库互有衔接，集地铁、巴士换乘、出租车候车、商业、旅游集散等多种功能。
这座集人工智能、大数据、云计算、互联网等为一体的现代化交通换乘中心又解锁了哪些新技术、新工艺、新材料、新亮点呢？3月28日，乌鲁木齐晚报全媒体记者进行了实地探访。
从高处往下眺望，整个交通中心整体恢弘大气、雄伟壮观，以银白色为主，外观如“大鹏展翅”，中间长长的“身体”便是换乘中心，两侧的“翅膀”就是南、北侧停车库。通过连廊，交通中心与航站楼、高架桥紧密地联系在一起。
换乘中心地上4层、地下隔震层，主体建筑东西向长约340米，南北向宽度约90米。“换乘中心投入使用后，老百姓使用率最高的就是第4层和第3层，第4层可与航站楼到达层旅客综合服务中心衔接，同时南北两侧分别连接敞开式停车库。”中建新疆建工乌鲁木齐机场改扩建工程交通中心项目工程师王宁说，第3层就是巴士、出租车候车区，可以满足不同类型的车位停靠。同时通过垂直交通和地下轨道交通的站厅和站台层直接相连，市民可在这里实现轨道交通、巴士、公交等多种交通方式无缝换乘。
据悉，整个换乘中心要安装22部电梯，其中有8部观光电梯。目前，200多名装饰装修工人分别实施墙面和吊顶铝板安装以及不锈钢扶手、观光电梯龙骨、玻璃幕墙、石材幕墙的施工。
另外，工程采用抗硫酸盐侵蚀和补偿收缩高性能、高耐久混凝土、超长结构裂缝控制等新型高效材料，增加了结构的安全可靠度。
敞开式停车库位于换乘中心南北两侧，地上6层，局部设有地下1层，共设计停车位5520个，建成后将是新疆建筑面积最大的敞开式停车库。
敞开式停车库提供小型社会车辆停放，这里设有与航站楼和换乘中心相接的连廊。记者看到停车库虽然是敞开式，但外立面为灰色，现代感十足。中建新疆建工乌鲁木齐机场改扩建工程交通中心项目质量工程师贾翰阳说：“这是一种混凝土漆墙面新型建筑材料，具有抗风化、耐水性、耐腐蚀性等性能，比较绿色环保。”
停车库所有层面四面均匀敞开，拥有良好的自然采光和通风，同时便于地面层人员的快速疏散。停车库还将设有绿化庭院，提高自然通风采光的同时营造出自然和谐的生态环境，并起到自然排烟作用。
换乘中心建筑规模大、结构体系复杂，设防烈度为8度，为更好保障隔震功能和整体结构安全，该项目在地下17.2米深处建有隔震层，共安装了365个减震“神器”。
王宁说，我们在上部结构与地基之间增加隔震层，安装橡胶隔震支座，起到与地面的软连接，通过“以消代抗”方式降低震感，把地震80%左右的能量抵消掉，进一步提高建筑的抗震能力，更好保障地震时房屋的安全性。
流畅优美的金属屋面曲线、自然通透的阳光、可遮挡紫外线的玻璃幕墙……走进交通中心，记者最大的感受就是宽敞、明亮。
“楼内很多区域可以实现天然采光。”贾翰阳说，每块玻璃都有独特的角度，没有两块是完全一样的，尤其是这些玻璃使用先进的技术和材料，最大程度引入自然光，最大程度隔离紫外线，并力求为旅客提供最佳的光照度、舒适度，即便在夏天阳光直照下也不会觉得晒。照明优先采用节能型灯具，可减少频闪和噪声。另外穹顶遮光膜是疆内机场首次使用新材料，透光性更好，有效阻隔紫外线，利用新疆日照时间长的特点，更加节能环保。
同时，交通中心配置有智能化车辆无人值守管理系统，安装有坡道自动融雪、太阳能热水系统、泛光照明和泊车提示等设施。
平缓的坡道连接专属的电梯、建筑主入口均为无障碍入口、无障碍专用厕所、问询处设置残疾人专用柜台、无障碍坡道两侧设置两层扶手、无障碍电梯入口处设提示盲道、建筑入口至服务中心的地面设行进盲道和提示盲道……正在建设的换乘中心也在全方位构建无障碍出行环境。
贾翰阳说：“设计方案中对无障碍设施有非常详细的规定，我们也在逐步完善中，最终将建成安全便利、功能完善、信息通畅、体验舒适的无障碍环境。”
据悉，交通中心在施工过程中以科技创新为引领，应用BIM+GIS（建筑信息模型+地理信息系统）技术，以标准化建设为基础，将绿色施工与文明工地创建有机结合，最大限度地节约资源，保护环境和减少污染。针对项目结构类型多、工期紧、模式新、工艺复杂、现代化程度高的新特点，交通中心应用了建筑业9大项42子项新技术。